Cena dálnic

Finanční krize má i své pozitivní dopady, jak ukázal minulý týden zveřejněný krizový plán ministra dopravy Slamečky. V ČR se snad konečně přestane hromadně stavět a modernizovat silniční infrastruktura bez ohledu na hospodárnost výdajů a omezenost veřejných zdrojů. Dosavadní kritiku ze strany Nejvyššího kontrolního úřadu,1 ombudsmana i nevládních organizací2 ministerstvo dopravy ignorovalo, ačkoli se nyní ukázala jako zcela opodstatněná.

Odměna za dobré vztahy? Profesoři ČVUT dostali od Ředitelství silnic a dálnic tučnou odměnu za několikastránkový posudek, obsahující zejména výsledky jiných studií. Informoval o tom dnes server ihned.cz. Zveřejňujeme posudek i s fakturou a pro srovnání i podobný znalecký posudek, který si u renomovaného znalce objednalo ministerstvo dopravy a který nestál ani dvacetinu ceny ČVUT.

O dopravní stavbě je rozhodnuto ve chvíli, kdy poslanci schválí rozpočet Státního fondu dopravní infrastruktury. Příprava rozpočtu SFDI je však spíše politickým obchodováním s projekty než odborným posuzováním jejich investičních záměrů. Ceny jednotlivých staveb v průběhu let nekontrolovaně narůstají a náklady na výstavbu dálnic obsažené v rozpočtu SFDI si diktuje Ředitelství silnic a dálnic podle svých momentálních potřeb. Tak je možné shrnout dnes zveřejněné pokračování analýzy výstavby a financování dopravní infrastruktury v ČR, která vznikla v rámci společného projektu cenadalnic.cz nevládních organizací Oživení a Ekologický právní servis.

Cenové normativy staveb, které dnes zveřejnilo Ministerstvo dopravy ČR, jsou vítaným a užitečným nástrojem, který pomůže zpřehlednit strukturu a výši nákladů výstavby silniční infrastruktury v ČR ve fázi plánování. Normativy však svojí funkcí nemohou vyřešit závažné problémy spojené s financováním a výstavbou českých silnic a dálnic.

Včera se začal stavět nový úsek dálnice D1. Až bude hotov, nejstarší česká dálnice se prodlouží o jedenáct kilometrů. Stát za to zaplatí čtyři a půl miliardy korun. Tedy přes čtyři sta milionů za kilometr dálnice.

Srovnávací analýza potvrdila, že české dálnice jsou předražené. Jednou z hlavních příčin je absence plánu výstavby, který by tvořil racionální podklad pro rozhodování. Takto zní stručný závěr dnes zveřejněné první části Analýzy výstavby a financování dopravní infrastruktury v ČR, kterou společně zpracovaly nevládní organizace Oživení a Ekologický právní servis.

Reportéři ČT odkryli další nehospodárné chování Ředitelství silnic a dálnic. Tentokrát se týkají nehoráznosti výše pronájmů za prostory, v nichž úředníci ŘSD sídlí a nehoráznosti propojení osob z ŘSD s těmi, kdo jim tyto předražené prostory pronajímají. Přečtěte si záznam reportáže.

Bodem 97 právě probíhající schůze Poslanecké sněmovny má být schválení Výroční zprávy o činnosti a účetní závěrka SFDI za rok 2007. Tisk 472 obsahuje mimo výroční zprávy i doporučení Hospodářského výboru ji schválit. Budou poslanci schvalovat výroční zprávu o utracení sedmdesáti miliard opět bez zájmu, bez rozpravy, tak jako schvalovali 13.června 2007 výroční zprávu SFDI za rok 2006? Přestože se plánování a financování výstavby dopravní infrastruktury opakovaně stává terčem ostré kritiky Nejvyššího kontrolního úřadu, médií i nevládních neziskových organizací?